A szélvédő helyettesítő cégek küzdenek azért, hogy lépést tartsanak az új technológiával

A szélvédő javítóvállalatok milliókat fektetnek be, hogy műhelyüket új technológiával korszerűsítsék, mivel a növekvő számú autók száma megköveteli, hogy a kritikus biztonsági érzékelők újrakalibrálódjanak a szélvédő csere után.
Az Advanced Motorista Help Systems (ADAS), például az autonóm vészfékezés és a sávsegéd, általában a szélvédőre szerelt kamerák működtetésére támaszkodnak. Ha azonban ezeket a rendszereket nem újrakalibrálják az üveg cseréje, akkor a Lane-Assist Tech nem tarthatja az autót sorban, míg az automatikus fékezési rendszerek nem észlelhetik az akadályokat.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

• A legbiztonságosabb autók eladó
2015 -ben az autóknak csak egy százaléka szükséges újrakalibrációt a szélvédő cseréje után. Ez a szám most kilenc százalékot jelent a magán autók esetében, és 34 % -át a flotta járművek esetében, amelyek általában újabbak.
A növekvő kérdés kezelése érdekében a nemzeti szélvédők 2 millió fontot fektettek az ADAS újrakalibrációjába, míg az AutogLASS 14 új kalibrációs központot indít, és legalább 70 műhely lesz a decemberre nyitott képességgel.
Dr. Chris Davies, az AutoGlass anyavállalatának, a Belronnak a technikai fölényének vezetője elmagyarázta, miért van szükség az újrakalibrálásra.
“Az üveg gyártásának természetes toleranciájának köszönhetően a bütykös helyzetbe kerül, amikor az új szélvédőt behelyezi” – mondta Davies. „És ez azt jelzi, hogy a CAM -nak újrakalibrálásra van szüksége. Ha nem újrakalibrálja, veszélyeztetheti az ügyfél biztonságát. ”
A legtöbb autónak „statikus” kalibrálásra van szüksége, amelyre egy műhelyben zajlik, míg másoknak „dinamikusan” kalibrálni kell az úton. Mindkét típusú munkát technikusoknak kell elvégezniük, de a dinamikus kalibrálás nehézségeket okozhat.
„Bizonyos ideig egy bizonyos sebességgel kell vezetnie az autót, és kétségtelenül ez problémát jelenthet például London központjában, vagy bizonyos évszakokban, amikor havad van – magyarázta Davies.
Azt is figyelmeztette, hogy a kisebb szélvédő társaságok küzdenek a technológiai fejleményekkel való lépésre. “A kihívás az, hogy megértsük, hogy az Automobile milyen az ADAS rendszere” – tette hozzá.
Az Autoglassnak „hadserege” van az emberek, akik belső adatbázist hoznak létre, de Davies figyelmeztette: „Egy kis szervezet vagy egyszemélyes együttes számára hogyan fognak maradni a tetején, amit meg kell tenni, nem is beszélve a befektetésről technológia?”

Kattintson ide a szélvédő javításáról és cseréjéről szóló teljes útmutatónkhoz …