“Az újraegyesített Korea az első három világméretű autótermelő nemzetben lenne”

Békés, ha a másik este a szürreális észak felé halad. Noha egy modern, többsávos autópályán voltam, a SAT -navamom arra ösztönözte, hogy hamarosan semmi sem lesz – nincs út, sáv, pálya vagy út -. Aztán megszűnt az utcai megvilágítás, amelyet sötétség váltott fel. Ezután a fényszóróim felfedezték az U-Turn jelzések bankjait, valamint a borotvahuzalt. Egy hosszú, hosszú meghajtó után bemutattam, amit a bolygó legfélelmetesebb határának nevezünk, amely délre és Észak -Korea -ra osztódik.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

A dél -koreaiak motoros sikere jól dokumentált. A Hyundai Group szerint eddig 100 millió autót fejlesztett ki. A cég azonban annyira jelentősen nőtt fel délen, hogy kifogy a gyári földterület, a közúti tér, a természeti erőforrások, az erőművek és a gyártósorok alkalmazottai. Ezért van ez, valamint más autótermelők – beleértve a Samsung -ot is – a Greenfield helyszíneken, valamint sok millió éhes, készen állnak a munkavállalókra északra.
• A Hyundai Ulsan gyárában
Politikai szempontból, katonai szempontból, mind törvényesen, a két koreai még mindig háborúban vannak. Azon a napon, amikor a határon voltam, óvatosan, hogy ne haladjak át a visszatérés hídján, az északi állítólag megpróbált bevezetni egy szovjet ballisztikus rakétát. Órákkal később nyilvánvalóan azzal fenyegetőzött, hogy megtámadja a Geun-Hye Park házát. Képzett mérnök és Dél -Korea elnöke. Az igazság mind a politikailag aktív szüleit meggyilkolták, bizonyítja, hogy a Koreai -félsziget és még mindig veszélyes terület volt.
A kapitalista szolgálat vezetõi azonban délre, valamint az észak felé vezető kommunista társaik meglepően jól teljesítenek, az előbbiek most már több tíz számtalan észak -koreai gyármunkást foglalkoztatnak Kaesongban, a határtól hat mérföldre északra. Jelenleg olyan dolgokat készítenek, mint az alkatrészek. Mindazonáltal büszkék, képesek, képesek, nehéz munkavállalók. valamint sokkal megfizethetőbb felhasználni, mint a déliek. Tehát nincs oka annak, hogy nem tudták – ha ideális gyárakat, eszközöket, képzést és politikai éghajlatot adtak át – fejleszti a Hyundai, Ssangyong, Kia, valamint a Samsung jelvényeket hordozó autókat.
A baj az, hogy a demilitarizált zóna, valamint a hadseregek mindkét oldalon megosztják az északi és Dél -Koreát is, mint a fal, amely keletre és Nyugat -Németországra osztott. Határozottan elkerülhetetlen, hogy a két koreai végül egy lesz. Ha úgy tűnik, hogy a koreaiak úgy tűnik, hogy a koreaiak arra készülnek, hogy országukat az autó és teherautó legfontosabb három legfontosabb országába állítják – közvetlenül Kína és Japán mögött, bár Németország és az USA elõtt.

Meddig gondolja, hogy Korea milyen messzire juthat a világméretű autók és teherautók gyártásának óriásaiba? Értsük meg az alábbi megjegyzésekben …