Az Audi RS5 Diesel Driven

Audi biztosítja az autót, amely felfedi a kísérteties pillantást arra, ami a közeljövőben a sokféle nagy teljesítményű turbóeszelő alapjául szolgált, amelynek célja a rajongók vezetése. valamint a 380 lóerős, 174 mph RS5 TDI-E ötlet előnézetei, mi lehet az első dízel Audi, amely RS jelvényt visel.
A motorháztető alatt a következő generációs 3,0 literes V6 TDI Biturbo erősen fellendített változata van, összesen „e-booster” innovációval, amely hozzájárul a domborító 750 nm nyomatékhoz, mindössze 1250 fordulat / percből.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

A négy másodperces 0-62 mph idővel, valamint a 174 mph maximális sebességgel, a teljesítmény határozottan megérdemli az RS státuszt. Az „e-boost” funkciója, egy kicsit elektromosan meghajtott ventilátor, amely az intercooler és az indukciós rendszer között van, kétszeres.
Még a kétlépcsős turbókkal rendelkező dízelmotorok is-a kisebb turbó sokkal gyorsabban forog, hogy az alacsonyabb fordulatszámon és a kisebb fojtószelepnyílásoknál növekedjen, mielőtt a nagyobb rendszer válla a munkaterhelést-egy ideiglenes halott területről megtapasztalhatja a pihenést, mert azért, mert a pihenéstől, mert mert a pihenéstől, mert mert a pihenéstől, mert mert a pihenéstől, mert mert a pihenéstől távol esik, mert a turbófeltöltő járókerék tömeges tehetetlensége.
Az elektromos turbó gyorsan eljuttatja ezt a forgást, mielőtt a forró kipufogógázok hatékonyan elvégezhetik a feladatot, sokkal azonnali fojtószelep-reakciót biztosítva a pihenéstől, valamint megszabadulni a tenyésztés nélküli letargia-tól, amikor visszatér a fojtószelepre, mondjuk a kijáratnál. egy kanyarból.
A rendszer akár 3000 fordulat / perc sebességet is működtet, ahol már nincs szükség, és teljesen megkerülve. Úgy gondolhatja, hogy az „RS5” dízelolaj küzd az online 552 lóerős RS6 avant sebességű járművel, amelyet egy profi sofőr megnehezít, ha egy profi soffeur megnehezíti a profi sofőröket. Twisty 2,1 mérföldes Audi Központ, amely az áramkörrel foglalkozik. Hidd újra.
A feltűnő dolog pontosan az, hogy milyen egyszerű volt. A kipufogógáz mély basszusa mesterségesen továbbfejleszthető, és sokkal több V8-ra is tűnik, mint a V6, azonban teljesen összhangban van az egyszerű és egyszerű módszerrel az RS5 TDI-E cölöpökkel, és látszólag korlátlan nyomatékhullámot vezet, amelyre a nyomaték, amelyre A járművet a lassú kanyarokból, még az RS6 -nak sem tudják kiütni.
Noha a felső energiát mérsékelt 4200 fordulat / perc sebességgel hozták létre, a motor összes fantasztikus nyomatékát alig Tickover-ről kínálják, valamint az Audi kiváló nyolcsebességű autódobozát tartja az akció folyik.

Huszonöt évvel a legelső dízelolaj létrehozása után az Audi elkötelezettsége a motor technológiájának jövője mellett.
Az RS5 V6 TDI-E bizonyítja, hogy a dízel életképes váltakozó a benzinteljesítményhez a legszembetűnőbb Audis számára, valamint hogy az „e-booster” elektromos turbó technika jelentős nyereséget eredményez a fojtószelep reakciójában, valamint a meghajthatóságban. Előre várjuk a legelső produkciós Diesel RS -t, amely a következő év csak akkor jelenik meg.